Nieuws

Huis > Nieuws > Inhoud
Hoe de Marine Airbag te sparen en te repareren
Oct 13, 2017

Hoe de maritieme airbag te redden en te repareren

De mariene capsule kiest gewoonlijk de correcte opslagmethode wanneer deze niet in gebruik is, om te voorkomen dat bronnen verspild worden. Als de waterzak is gescheurd, moet deze bovendien tijdig worden gerepareerd om gevaar in het werk te voorkomen. De volgende kleine series over het eenvoudige voor iedereen vat de SAC-opslagnota's en reparatiemethoden op het water opblaasbare water samen, en hopen wat hulp te hebben.

Ten eerste, het behoud van de airbag:

Wanneer de Marine airbag lange tijd wordt gebruikt, moet deze worden gewassen en gedroogd, gevuld en gecoat met talkpoeder, worden geplaatst op de droge, koele, geventileerde plaats binnenshuis en weg van de warmtebron. Airbags moeten plat worden gespreid, niet gestapeld, en niet in de airbag worden opgebouwde druk zware gewichten. De airbag staat niet in contact met zuur, alkali, vet en organische oplosmiddelen.

Ten tweede, airbagreparatie:

De schadevorm van de zeefuchtzak kan worden onderverdeeld in longitudinale scheur, transversale spleet en nageloog.

De procedure is als volgt:

(1) Teken de reikwijdte van reparatie, als de grens van het slijpoppervlak. De reikwijdte van reparaties moet worden uitgebreid tot de scheuren, niet te missen interne. Het expansiebereik varieert afhankelijk van het airbagmodel en het schadebereik, meestal zijn 3 lagen 18-20cm, 4 lagen zijn 20-22cm, 5 lagen zijn 22-24cm en 6 lagen zijn 24-26cm.

(2) Polijst en repareer een deel van het oppervlak tot de vezellijn is blootgesteld, maar beschadig de vezellijn niet.

(3) voor de langere scheurtjes om eerst de koordhechting te gebruiken, de pinhole positie naaien van de scheur ongeveer 2-3 cm, steekafstand ongeveer 10 cm.

(4) Gebruik benzine om delen van het oppervlak te reinigen en te drogen.

(5) Coaten van een laag mortel. De lijm is gedrenkt in benzine met een mengsel van onbewerkt rubber. Het gewicht van het rubber en benzine is meestal 1: 5, en de eerste laag is iets dunner (het rubber is 1: 8 zo zwaar als de benzine). Na het drogen van de eerste laag lijm, breng dan een iets dikkere pasta aan en droog.

(6) met een dikte van 1 mm, breedte dan de scheur van 1 cm van rubber strips gesloten scheuren.

(7) Borstel de benzine en laat afkoelen.

(8) Voor longitudinale scheuren, eerst met een breedte van ongeveer 10 cm van het hangende koord van de stof loodrecht op de richting van de scheur om één laag aan te brengen.

(9) Parallel aan de longitudinale lange richting om een ​​laag kleefsnoer te verspreiden. Het lapgebied rond de spleet moet groter zijn dan 5 cm en rond de hoeken worden afgerond.

(10) Geneigd om een ​​laag kleefstof te verspreiden. De richting van het koord moet dezelfde zijn als die van het schuine koord (of de versterkende vezel) in de wand van de zak. De overlapping van het omliggende gebied moet groter zijn dan de vorige laag van het lijmsnoerweefsel 1 cm, en rond om in afgeronde hoeken te worden geknipt.





Qingdao Shenxing airbag fabrikantTelefoon: +86-18560619788